جنرال أمريكي كبير يزور إسرائيل وسط مخاوف من التهديد الإيراني: البنتاغون

ومن المفترض أن المزيد من المساعدات تصل إلى قطاع غزة. لماذا لا يساعد؟ القدس: تحت ضغط شديد من الولايات المتحدة، وعدت إسرائيل بزيادة المساعدات بشكل كبير لغزة، قائلة الأسبوع الماضي إنها ستفتح معبرًا آخر للبضائع وسترسل شاحنات أكثر من أي وقت مضى إلى القطاع المحاصر. لكن بعد مرور أيام، لم تظهر أي علامة تذكر على تلك الوعود. ويقول مسؤولون دوليون إن المجاعة منتشرة على نطاق واسع في شمال قطاع غزة الأكثر تضررا. وقالت سامانثا باور، مديرة الوكالة الأمريكية للتنمية الدولية، هذا الأسبوع إنها تقبل التقارير “الموثوقة” التي تفيد بحدوث مجاعة الآن في المنطقة، وحثت إسرائيل على اتخاذ المزيد من الإجراءات. تدابير لتسريع شحنات المساعدات الإنسانية. وتوافقت تصريحات باور مع تصريحات الرئيس الأمريكي جو بايدن الذي قال يوم الأربعاء إن الجهود الإسرائيلية لزيادة المساعدات “ليست كافية”. وبينما تقول إسرائيل إنها زادت بشكل كبير عدد شاحنات المساعدات التي تدخل الأراضي الفلسطينية، أفاد موظفو الأمم المتحدة عن زيادة طفيفة فقط، ربما لأنهم يعدون الشاحنات بشكل مختلف. وفيما يلي ما نعرفه عن المساعدات القادمة إلى غزة ولماذا لا تزال هناك تناقضات في التقارير: ما حجم المساعدات التي تصل إلى غزة؟ وتقول إسرائيل إنها تنقل ما معدله 400 شاحنة يوميا إلى غزة منذ يوم الأحد، وإن المساعدات تتراكم الآن على الجانب الفلسطيني من معبر كرم أبو سالم، وهو أحد المعبرين الرئيسيين إلى القطاع. لكن جولييت توما، مديرة الاتصالات في وكالة الأمم المتحدة للاجئين الفلسطينيين، المعروفة باسم الأونروا، قالت إنه في حين لاحظ عمال الإغاثة زيادة طفيفة في كمية المساعدات القادمة إلى غزة، إلا أنها ليست قريبة من الزيادة التي تدعيها إسرائيل. وقالت الأونروا يوم الاثنين إن 223 شاحنة مساعدات مرت عبرها. وفي يوم الثلاثاء، وصل هذا العدد إلى 246. وفي يوم الأربعاء، انخفض إلى 141. وفي الوقت نفسه، لا تصل سوى كمية صغيرة من المساعدات إلى شمال غزة. ما الذي وعدت به إسرائيل؟ وبعد أن قال بايدن الأسبوع الماضي إن الدعم الأمريكي المستقبلي للحرب في غزة يعتمد على بذل إسرائيل المزيد من الجهد لحماية المدنيين وعمال الإغاثة، وعد رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو بسلسلة من الإجراءات. تحدث بايدن بعد غارة جوية إسرائيلية قتلت سبعة من عمال الإغاثة الذين كانوا يقومون بتوصيل الطعام في القطاع. وتعهد نتنياهو بإعادة فتح معبر إيريز الإسرائيلي على الفور إلى شمال غزة، وهو معبر للمشاة دمره نشطاء حماس عندما اقتحموا جنوب إسرائيل في 7 أكتوبر. وقال نتنياهو أيضًا إنه سيسمح لميناء أشدود الإسرائيلي بمعالجة شحنات المساعدات وزيادة حزم المساعدات الأردنية عبر معبر بري آخر. لكن المسؤولين الإسرائيليين تخلوا هذا الأسبوع عن خطة فتح معبر إيريز. وبدلاً من ذلك، يقولون إنه سيتم بناء معبر جديد، على الرغم من أنه من غير الواضح متى سيتم افتتاحه. وفي الوقت نفسه، لا يزال ميناء أشدود لا يقبل شحنات المساعدات، ولم تبلغ مجموعات الإغاثة في غزة عن عدم وجود زيادة كبيرة في عدد الشاحنات الواردة إلى مستودعاتها. وقبل الحرب الأخيرة بين إسرائيل وحماس، كانت نحو 500 شاحنة تحمل الغذاء والوقود وغيرها من الإمدادات تدخل غزة يوميا. وقد تم استكمال ذلك بالأسماك والمنتجات المزروعة داخل الإقليم. وحتى هذا لم يكن كافياً في منطقة مكتظة بالسكان، حيث تضرر اقتصادها بسبب الحصار الذي فرضته إسرائيل ومصر منذ 17 عاماً. وقد أدى الحصار، الذي كان يهدف إلى منع حماس من تسليح نفسها، إلى تقييد تدفق البضائع من وإلى غزة وساهم في انتشار الفقر والبطالة على نطاق واسع. وقال سكوت أندرسون، القائم بأعمال مدير الأونروا في غزة، إن انخفاض مستويات المساعدات منذ بدء الحرب أدى إلى تفاقم العجز الغذائي الذي كان موجودا في القطاع قبل الحرب. “عليك أن تتذكر أن هذه لم تكن بيئة غنية بالتغذية قبل الحرب. قال أندرسون: “لم تكن هناك مرونة”. لماذا يوجد تناقض بين أرقام الأمم المتحدة وإسرائيل؟ إسرائيل والأمم المتحدة تحسبان الشاحنات التي تصل إلى غزة بشكل مختلف. وتحصي إسرائيل كل شاحنة تقوم بتفتيشها وتسمح لها بالمرور عبر غزة، بحسب شيمون فريدمان. المتحدث باسم مكتب تنسيق أعمال الحكومة في المناطق، هيئة الدفاع الإسرائيلية المسؤولة عن الشؤون المدنية الفلسطينية. عند معبر كيرم شالوم، بمجرد دخول الشاحنات إلى غزة، يتم وضع منصات المساعدات التي تنقلها في نفق يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا (نصف متر). ميل) للسائقين الفلسطينيين لاصطحابهم. وقال أندرسون إن الأونروا تحصي فقط الشاحنات التي يقودها مقاول فلسطيني، العائدة من تلك المنطقة. وقال أيضًا إنه في بعض الأحيان لا تكون الشاحنات القادمة من إسرائيل محملة بالكامل. يقوم السائقون الفلسطينيون على جانب غزة من المعبر بتحميل شاحناتهم بالكامل قبل المرور عبر البوابة، وهو أمر يمكن أن يفسر بشكل أكبر الاختلافات في أعداد الشاحنات. ما هو الحد من تحويل المساعدات؟ وقال أندرسون إن تجاوز التفتيش الإسرائيلي، عبر الممر وعبر البوابة إلى غزة، يستغرق وقتا، ويصبح أكثر صعوبة بسبب الطريقة التي تستخدم بها إسرائيل معبر كرم أبو سالم. وقال أندرسون إنه منذ بدء الحرب أبقت إسرائيل المعبر مغلقا جزئيا. ويجب على السائقين الفلسطينيين أيضًا انتظار تفريغ الشاحنات القادمة، مما يقلل من الوقت المسموح به للشاحنات. وفي بعض الأحيان تظل المساعدات التي تقوم إسرائيل بتفتيشها طوال الليل في انتظار استلامها. وتقول الأمم المتحدة إنها ستوقف جميع العمليات عند الساعة 4:30 مساءً لأسباب أمنية بسبب انتهاك النظام العام والغارات الجوية الليلية. وتقول الأونروا إنها اعتادت استخدام الشرطة الفلسطينية المحلية لمرافقة قوافل المساعدات، لكن الكثير منها رفض الاستمرار في الخدمة بعد أن أدت الغارات الجوية إلى مقتل ما لا يقل عن ثمانية من ضباط الشرطة في رفح. وتقول إسرائيل إن نشطاء حماس المسلحين حاولوا تحويل المساعدات. ونفى مكتب تنسيق أعمال الحكومة في المناطق الاتهامات بأنها تقيد ساعات العبور أو تحد من حركة الشاحنات لنقل المساعدات وألقت باللوم على الأمم المتحدة في الدعم، قائلة إن الوكالة ليس لديها ما يكفي من العمال لنقل المساعدات. مستودعات للتوزيع في الوقت المناسب. ماذا حدث بعد ذلك؟ وقال وزير الدفاع الإسرائيلي يوآف جالانت ليلة الأربعاء إن زيادة جهود المساعدات تمثل أولوية قصوى. وقال جالانت: “نخطط لإغراق غزة بالمساعدات ونأمل أن نصل إلى 500 شاحنة يوميا”. ولم يحدد إطارا زمنيا لتحقيق هذا الهدف. ولكن حتى لو حققت إسرائيل هدفها، فإن التباطؤ عند المعابر والمخاوف بشأن أمن القوافل قد تستمر في عرقلة التوزيع. وقد دعت الأمم المتحدة إلى العودة إلى إجراءات ما قبل الحرب، مع فتح محطات إضافية وإمكانية مرور كمية كبيرة من السلع التجارية، فضلاً عن المساعدات الإنسانية. وقال توما: “لقد أصبحت غزة تعتمد بسرعة كبيرة على المساعدات الإنسانية”. “لقد اضطر السوق إلى الإغلاق. وهذا ليس مستداما.”

Source link